如影随形

美国关税在韩国的车辆行业中

发布时间：2025-06-13 10:24编辑：365bet登录浏览（76）

中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 美国关税在韩国的车辆行业中 2025年6月12日06:19资料来源：我们在首尔的记者阳明是晴天 自从5月以来，美国政府对进口汽车及其组件征收高达25％的关税，但韩国汽车行业一直面临着明确的挑战。这项政策不仅使完整的车辆出口到了问题，而且还增加了中小型合作伙伴的生存。韩国汽车行业的一般生态面临着连锁店的影响。这呼吁政府尽快组织Estados国家，以节省危机边缘的出口局势。为了应对危机，现代和起亚加速了他们对美国的战略方法。 HMGMA，新的乔治亚州工厂，H由于达到其容量运营的50％以上，目的是到2028年达到30万辆汽车的年产量。与此同时，该公司加速了资源和人力资源的培训，并计划以佐治亚州扩大现有的制造线路。通过扩大美国的能力，公司希望减少关税的影响，同时稳定其在美国市场的份额。除了转移产能外，企业还研究通过上涨销售价格来分享部分GASTO，以产生由企业，企业家和消费者共享的结构。但是，这种方法还面临着关于消费者响应的不确定性。过度销售价格可能会阻碍美国消费者在韩国购买汽车的意愿，这促进了销售下降和进一步出口的反应。高关税的实施使许多韩国汽车组件陷入了问题。与车辆公司相比那仍然有一些调整的空间，公司中小型组件的状况更加强烈。大多数中小型公司都缺乏海外工厂或销售渠道，并且很难有效地将成本转移到客户或消费者身上。当供应商自行携带关税时，这意味着25％的销售额将直接转换为成本。收入结构的突然变化足以压倒许多最初运作良好的公司。因此，一些公司已经开始考虑通过消失和降低生产能力来控制支出的方法，但它也会影响更广泛的工作市场并具有潜在的社会影响。在签署出口订单的基础上，新的高关税迫使公司的一部分在回报和违约的急剧下降和违约之间做出了艰难的选择。如果您选择继续出口，则由于关税的25％，利润率可能会损失；阿不法Ning订单令人震惊地损失了市场共享和生产线。特别是对于高度依赖美国市场的中小型公司，面对关税压力，几乎没有有效的缓冲空间或响应机制。该行业通常反映出，如果韩国政府不与美国达成关税调整协议，许多组件可以应对关闭的风险。根据韩国工业研究所的最新预测，由于高关税的影响，韩国的车辆在今年的下半年。与去年同期相比，出口将减少11.4％，全年的车辆和零件的总出口预计将下跌8％，达到859亿美元。研究人员指出，虽然由关税政策实施，并产生了重大影响，并与美国市场缓慢的可能性一起出口EA在美国完成车辆和零件将遭受双重打击。同时，公司需要更多地依靠美国的生产来避免关税，这不可避免地压缩了国内生产能力并对韩国造成潜在的就业威胁。工业内部人士认为，为了防止毁灭工业结构，韩国政府应尽快与美国政府进行重大沟通，以找到关税调整或排斥的空间。韩国韩国工业合作的相关资源指出，企业的中小型公司是第一个承担危机的公司，但国际政策环境并不受政府在外交层面的积极行动的影响。他们呼吁政府尽快引入特定计划，以防止该行业在不可逆转的落后轨道上滑行。在Additio中n，一些专家认为，由于刺激国内消费，可以减轻出口急剧下降而导致的生产能力。韩国汽车移动行业协会主席指出，即使出口减少，如果国内需求市场可以有效地激活，它仍然可以在一定程度上平衡能力分配并减少经济影响。因此，专家们强调，政府在促进车辆消耗，PAG的支持，优化税收政策并提供汽车购买补贴很重要。在内部和外部交织的压力下，韩国车辆行业如何加强高关税的影响与市场结构的转型之间的出口，并确保当地劳动力已成为该行业和韩国政府需要立即解决的问题。面对复杂的全球交易模式和凶猛的马克竞争仅通过加速技术的调整，加强外交谈判并激活国内需求的活力就可以维持韩国的车辆行业并寻求新的兴奋。 （Sun-经济记者Yang Ming在首尔） （负责编辑：冯胡）