如影随形

去年，拆卸数量超过4,000，汽车销售商加速了他们

发布时间：2025-05-20 10:16编辑：bet356在线官方网站浏览（127）

该地点位于上海Putuo区的Zhennan Road 3847号，最初是两家合资汽车公司的4s商店，并撤回。玻璃窗帘墙后面的展览馆是空的，并且公司徽标尚未完全删除。有了铁栅栏，您会看到杂草在商店前的生长，没有人清洗它们。大门外的地址标志清楚地说明了“房东直接租金”，并且已经在联系信息中。 “他们在今年的农历新年之后关闭了大门。现在已经两个三个月了，商店很空。” 5月14日，中国商业新闻的一名记者称为上述商店留下的联系信息，另一端的相关人员被告知记者。 取消上述4S商店可能是在当前车辆经销商行业的缩影。 “中国汽车分销行业发展报告（2024-2025）”（因此是从推荐的在2024年底之前，中国汽车分销协会发布的“报告”），国家汽车4S商店网络的大小为32,878，一年一度降低约2.7％，并且网络速度。此外，在2024年，从互联网退缩的4S商店数量为4,419，国内品牌提供了近65％，联合冒险品牌的价格接近29％，而昂贵的品牌提供了近6％。 关于4S 4S的上述独立，联合冒险和豪华商店的拆除比例，自动化行业的高级分析师Mei Songlin，自动化行业的高级顾问表示，增加的比率与独立市场和联合冒险品牌的市场相等。有些说，删除网络的豪华汽车品牌经销商的比例略低。可以看出，独立冒险和联合冒险都面临着认真的审判，而企业家都是斗争G生存。 “主要原因是中国车辆行业已经进入了股票竞争，该行业的集中度继续增强（更强大），市场正在进入淘汰赛阶段，制造商和企业家的收入继续下降。许多卖家需要损失钱才能出售汽车，直到他们短暂地从供应量并离开网络为止。” “战争价格”取消了卖方的收入 持续的“价格战”爆炸了DeDealer团队的收入。 “战争价格”是2024年汽车市场中的关键字之一。关于价格降低的规模，中国乘用车协会秘书长Cui Dongshu于1月6日发布了一份文件，指出，从2024年1月至12月12日，价格降低的规模为227，其价格为227，超过了20223年的148年历史型号。 毫无疑问，正在进行的“价格战”爆炸了经销商收入的利润率。 YAN中国汽车经销商协会专家委员会的成员Jinghui告诉记者，从市场竞争观点来看，过去两年的车辆市场竞争非常激烈，经常进行“价格战”甚至价格。 “战争价格”使卖方需要出售汽车损失。同时，不同品牌的制造商具有强大的业务政策。以前，当企业家进行晋升时，他们经常使用制造商的折扣。 “如今，制造商的商业政策在不断变化，奖励政策发生了变化，许多限制，使交易员更长。由于激烈的市场竞争，车辆销售减慢了，库存周期越来越长，交易者的资本减缓，资本压力增加，并增加了财务成本。” 该报告表明，从2024年从网络撤退的4S商店数量将为4419家公司。关于从Inte中删除的原因Fitch Ratings Asia Pacific Enterprise评级总监Rnet告诉记者，2024年LEDAT汽车市场的激烈价格竞争是新车的反向价格以及新车损失的巨大损失，车辆行业面临重大挑战。 “一方面，从网络撤退的4S商店是由于经营一些中小型企业，个人企业家以及破损的资本链的困难，另一方面是积极缩小或修复经销商网络结构的汽车品牌的结果。” Yan Jinghui说：“目前的4S商店设置在体积结构方面存在问题。商店的数量正在迅速增长，但总体销售量并未显着增加。从制造商的布局的角度来看，过去，4S商店通常设置为5公里，现在两家商店的销量相对较高。令人难以置信的是，表现出如此多的僧侣和少稀少的情况，这不可避免地会导致行业改组，尤其是薄弱的品牌将受到更多影响。 “ Mei Songlin告诉记者，企业家直接面对市场，Spring River的水很热，企业家是第一个感受到市场热量的人。在美好的一年中，企业家将赚更多的钱并赚钱。在艰难的一年中，企业家是第一个感到市场寒冷的人，失去了更多，更快地消失。自动化行业符合规模效应。如果该品牌没有多种不同的好处，只需出售更多并出售更多的好处，它就可以赢得竞争优势。这是当前的问题制造商和股票：他们需要降低价格甚至颠倒的价格出售。出售更多是一种损失，而销售更少是损失。 “一开始，没有创建制造商品牌的不同好处。” 这新能源车网络与趋势扩展 不断发展的新能量车辆将缩小传统燃料汽车的一部分，需要修复卖家的数量。 值得一提的是，中国汽车经销商协会还教导说，即使2024年的4S网络通常签约，但内部也有所增加和减少。经济衰退集中在非新型能源品牌上，而新的Energy品牌网络仍然保持增长。具体而言，有25,108家传统品牌4S商店，提供76％。有7,770个新的独立4S商店4S，提供24％。 Mei Songlin说，新能源车辆的穿透率一直在上升，并且汽车的客运市场已超过一半。在这种情况下，传统燃料汽车的经销商网络已得到优化和签约。同时，还应注意，许多传统的燃油销售商在新能源中发生了变化GY车辆经销商，这是一个明智的选择。 “如果传统的品牌交易者想生存并变得无敌，他们的首要任务是出售新车。” 我如何出售新车？ Mei Songlin告诉记者，新车的业务是企业家安全的基础。如果您无法继续出售损失的汽车，Dapand可以在销售量与出售汽车的收入之间找到余额。 “为此，制造商的支持很重要。制造商和经销商将必须达成战略共识：如果任何制造商和企业家继续亏损，这就是战略失败。” 全新能源的网络反对趋势。杨金说，中国汽车市场的一般结构变化是不可逆转的，预计新能源汽车的渗透率将在今年增加。 “通常，燃料汽车近年来继续进行销量降低及其盈利能力比以前更糟糕。这是困难的。取消互联网的趋势的背后是传统品牌销售目标的合理回报和经销商网络的结构。携带 Yan Jinghui说，新能源车的增长减少了传统燃料汽车的市场部分，需要修复卖家的数量。 “同一品牌是一场生死之战，而各个品牌都是市场共享之战。过去，SUV闻名，SUV赢得了SUV赢家赢得了世界，但是近年来，新的能源车已成为主流，市场在电力Intelligneres的方面更有可能更可见。” “尽管新的能源车辆也有专业商店，但与传统的Gasolin Vehiclesa相比，其服务销售后其收入结构并不完美，而且运营成本相对较高。销售传统燃料汽车后的收入应做得很好品牌内的杂物工作，并以部分和设备部分面孔的利用率提供完整的作用。 Yan Jinghui说。 顶级经销商处于压力下 顶级汽车经销商组的状况也很难说是乐观的。 最近，许多经销商团体已在香港股票发布财务报告。除了方山控股公司和Yongda Automobile外，其他公司在不同程度上遭受了损失。其中，中东控股在2024年与股东相关的净利润为321.2亿元人民币，同比下降了36％； 2024年，与股东相关的净Profiyongda Auto为2亿元人民币，年度下降了64.9％。与母公司在2024年相关的净损失是22.64亿元人民币，从收入到损失。 顶级经销商营地中的Harmony Auto和Zhengtong Auto也不乐观。与股东相关的和谐汽车的损失在2024年为2.91亿元年度线15.4％。在2024财政年度，对与父母相关的宗孔汽车的年损失为170.9亿元人民币，其损失同比增长91.75％。 杨金坚持认为，经销商团体还面临着汽车新收入行业的困境，他们必须通过增加销售或佣金的销售或企业来造成一些收入损失。由于当前出售袋装汽车时丢失新车的情况，只能在诸如销售后的服务之类的强大运营业务中显示比例效应。在直接销售新现行的车辆或其他创新业务模型的挑战下，传统的分销模式将面临变化。 "Gayunpaman, bilang isang buffer zone sa pagitan ng OEM at ang terminal market, ang mga nagbebenta ay mayroon pa ring pangangailangan na magbahagi ng presyon ng imbentaryo, pamumuhunan sa marketing para sa mga kumpanya ng kotse, at nagbibigay ng mga kumpanya ng kotse na may图卢y-tuloy na kita ng mga bahagi ng serbisyo。 Matapos ang pag-ikot ng 4s na tindahan ng pag-alis ng tindahan，Mga tagagawa ng kotse在Nangungunang Mga Mga Mga Negosyante Ay Kailangang Makahanap Ng Isang Modeang ng Kooperasyon Naunaunanaunaangkop sa Merkkado与共享危险和福利。 Yang Jing补充说。 Mei Songlin说，中国汽车行业处于暴力进化状态。未来的合作存在巨大的不确定性，但可以肯定的是：市场集中度将大大增加，主要参与者将减少。 关于2024年的财务绩效和未来响应措施，记者分别与宗孔汽车和隆达汽车联系。相关的郑古安汽车工作人员表示，该公司已收到面试的来信，但是相关部门必须要求领导人的指示。随后，一个统治宗东汽车证券事务部的人告诉记者，T公司不接受这次采访。 Yongda Auto的相关人员告诉记者，由于该公司忙于投资者会议和股东周年纪念日的惩罚，因此本周接受采访并不方便。 同时，记者还联系了东部汽车。工作人员说，他们将让负责查看面试信的人，但是随着新闻发布的时间，未收到任何回应。记者还写了一封信，并打电话给中央控股公司，但没有收到新闻稿。 在当前工业改组的背景下，政府和行业协会可以采取哪些政策或步骤来帮助汽车经销商更好地适应市场变化并实现稳定的变化？ Mei Songlin说，政府和行业协会可能会专注于管理违规和非法行为，鼓励工业变革，海外发展和品牌差异，并且不参与在制造商或股票的实际运营中。当市场竞争状况稳定时，商业安全格式也将牢固发展。 “在此之前，企业家应认识到方向，选择合适的制造商，做出快速决策并迅速适应市场，然后是精致的管理和运营。” （中国商业新闻记者Xia Zhibin和Shi Yingjing）