如影随形

经济驱动是开发北极航道的基础 <br> <Font Style =

发布时间：2025-10-12 09:57编辑：bet356体育官方网站浏览（86）

经济驱动是开发北极航道的基础——独家专访俄罗斯国家北极发展委员会副主席弗拉基米尔·帕诺夫 经济驱动是开发北极航道的基础——独家专访俄罗斯国家北极发展委员会副主席弗拉基米尔·帕诺夫 “北冰洋航线”项目是俄罗斯北极战略的重要组成部分。 2018年，俄罗斯政府授予Rosatom运营北冰洋航线基础设施的权利。负责实施“北冰洋航道开发”联邦项目，并参与《2035年前北冰洋航道发展规划》和《俄罗斯2030年前社会经济发展规划》的“全年北极水航道”倡议。目标是把北极航道开发成通往欧洲和亚洲的良好交通干线。 9月22日，ANG中欧班列发现波兰封锁。然而，就在同一天，宁中欧北极集装箱班列首条航线舟山港正式开通。 “这艘船首航的历史性旅程值得特别关注。目前，该船正从中国宁波港驶往英国港口，目标是通过北极航道到达英国港口，耗时18天，比传统航线节省22天。”俄罗斯国家北极发展委员会副主席、Rosatom北极事务特别代表弗拉基米尔·帕诺夫近日在接受科技日报记者专访时获悉。科技日报电子报10月11日科技日报电子报 航行安全保障北极航道。谈到北极水道的运输量，帕诺夫充满信心。他说：“我想强调现在以循环链接形式出现的特定运输路线。它几年内就不存在了。”年前，现在已经形成了横跨欧亚大陆的货运洪流。如果看目前的数据，都达到了：去年，货物集装箱量，特别是过境货物量，高达17.6万吨。吨帕诺夫认为主要原因是航行安全。他表示，当前地缘政治对海上运输稳定影响重大，马六甲海峡的海盗活动也较去年呈指数级增长。北冰洋的 mgA 航道永远不会出现海盗，这是一个安全的选择。另一个重要原因是基础设施的不断完善。圣彼得堡北极和南极研究所的研究表明，未来50年北极航道的冰况趋势将保持不变。帕诺夫说：“我们必须认为，北方海道上始终有冰，并且会有风。风可能会改变冰的方向或接近大陆。过去三年多年来，我们为东航核部署破冰船航行提供了保障。床单。对于北冰洋航线将重新改变全球航运体系的说法，帕诺夫表示，19世纪末-20世纪初，苏伊士运河和巴拿马运河的修建创造了现在的国际航运航线。北冰洋航线是近100年才出现的一条具有商业可行性的航线。它也可能是改变全球物流路线的最后一条航线。帕诺夫强调，经济是北极航道发展的主要动力。北极沿海地区矿产丰富，俄罗斯在这些地区的开发促进了北极航道的成熟。对于采矿或其他区域项目，北冰洋航道是提供和运输这些资源的唯一途径。他说如果我们回顾一下弧线过去10年出现并进行的沿海开发项目甚至空中几十年的过程中，我们可以看到北极开发的速度提高了一个数量级。结合矿产和能源开发，俄罗斯现在对北极航道的管理持开放态度。帕诺夫说：“以前我们主要管理安全，目标是把船安全地送到目的港。现在我们管理速度。这是完全不同的技巧和技术。当我们开始管理速度时，就意味着开始管理经济。”帕诺夫介绍，北冰洋航线的通航时间不仅限于塔日和秋季。北冰洋航线的喀拉海段将全年航行。目前，俄罗斯还开通了从威尔金斯基海峡到海岸的东线航线。但他也强调：“这些航线的使用率还不高，而且不定期。”至此，全线可全年通航。唯一的问题是如何让东段航线得到更多的利用和提高效率。 “为了实现这一目标，需要更多的破冰船和更多的极地级船舶。”我们正在朝着这个目标努力。目前，我们拥有8艘核动力破冰船，还有4艘正在建造。我们还需要建造极地级船舶与破冰船配合使用。如果要给时间的话，我想大概需要5年的时间。 “基于利益和回报的现实考虑，帕诺夫表示，近两年来，北极航道国际合作主要有两种形式。一种形式是政府间合作，比如中国政府和俄罗斯政府之间的合作。双方目的一致，打造了一条符合两国利益、促进双边贸易的安全航线。近年来，中俄两国产生了积极合作。”北极航道货运量和双边贸易额均呈现增长趋势。 2024年，中俄主管部门成立北冰洋航线分委会并举行第一次会议。目前，小组委员会第二次会议正在筹备中。另一种形式是企业之间的合作，包括Rosatom和中国新鑫航运公司的合作。双方的接触始于2014年。帕诺夫强调，北极航道国际合作不是基于地缘政治或当前局势，而是基于双方利益的现实考虑，最重要的是经济驱动，这将为北极航道长期稳定发展奠定基础。 “我们的任务是建立一个对双方都有用的模式，这本身就是一个伟大的长期方法。”帕诺夫说。我们致俄罗斯的信张浩 （编辑：孟令娟） -Barmdia：中国“海绵城市”理念，巴可汲取三个教训 在气候变化和快速城市化的时代，中国的海绵城市既理念是丰富诗意的隐喻，也是务实的解决方案。由中国建筑学孔坚提出的这一理念很简单：让城市像海绵一样具有吸水性，但隐藏背后着一种变革性的愿景，它重新构想了城市环境与水、自然及人类之间的互动方式。随着城市不断拓展、风暴愈发猛烈它重新构想了城市环境与水、自然及人类之间的互动方式。随着城市不断拓展、风暴愈发猛烈传统的灰色基础设施传统的灰色基础混凝土排水道、洞和防洪墙已涵洞设施被证明存在混凝土排水道、涵洞和防洪墙不足已被证明存在且适往往得其反。海绵城市提供了一种吸引吸引力的替代方案：一系列基于自然的低技术干预措施，，能够在雨水冲锋的地方对其进行保留、净化和再利用。 中国政府向巴基斯坦提供的第一批抗洪救灾紧急物资抵达巴基斯坦 中国政府向巴基斯坦提供的第一批紧急抗洪物资已于28日运抵巴基斯坦。 菏泽“刹车片”助力巴基斯坦铁路系统发展 穆罕默德·阿里是巴基斯坦国家铁路采购部经理，负责采购列车主要部件，与菏泽德通合作已超过5年。阿里介绍，巴基斯坦国民拉采购的刹车片和刹车蹄ilways 主要用于该国主要铁路线上的旅客列车和重型货运列车，包括从卡拉奇到白沙瓦的 ML 旅客列车以及碳和矿石运输的货运列车。此外，还应用于拉合尔橙线地铁等城市交通项目，适合当地高温多尘的运营环境，保证安全和运营时间。 中巴经济走廊2.0：共享富足的走廊 中巴经济走廊的第一个十年为巴基斯坦带来了新的道路、新的发电厂和新的港口。下一个十年将为我们带来新产业、新技术、新市场，最重要的是，为我们的人民带来新机遇。应创造就业、扩大出口、加强维修、深化区域一体化。巴基斯坦和中国正在进入新的发展阶段，我们面临的挑战不仅是建设更多的基础设施，而是让发展成为现实。l 机会和机会，机会和机会。中巴经济走廊第一个十年，巴基斯坦面貌发生了变化。下一个十年将改变巴基斯坦的命运。 巴基斯坦和中国将共同努力，确保中巴经济走廊成为一条为我们结盟必然为更多地区带来需求、发展和同繁荣的走廊。 2511639 通过这种经济驱动是开发北极航道的基础——专访俄罗斯国家北极发展委员会副主席弗拉基米尔·帕诺夫 68095 中国经济视频滚动新闻 2025-10-11